Parte 1 de 7
La moto cuenta con un caballete central y otro lateral.
Advertencia
Cuando el caballete lateral está bajado, no se puede arrancar la moto.
* Comprueba que el bombín de arranque esté desbloqueado. Para abrir el asiento, gira la llave hacia la izquierda.
Parte 2 de 7
Para abrir la maleta (con una llave distinta a la que se utiliza para arrancar la moto), gira la llave hacia la izquierda y presiona hacia abajo para desbloquear la palanca.
Una vez desbloqueada la palanca, podrás abrir la maleta manualmente.
Parte 3 de 7
Gira la llave hacia la izquierda cuando la moto esté encendida para apagarla.
Empuja y gira hacia la izquierda para bloquear el bombín de arranque.
Antes, asegúrate de que la dirección no está bloqueada en un tope lateral.
Puedes bloquear la cerradura pulsando este botón.
En la foto de arriba puedes ver cómo queda la cerradura bloqueada.
Para volver a abrir la cerradura, introduce la parte posterior de la llave y gírala hacia la derecha.
Parte 4 de 7
Un potente sistema de frenado garantiza la máxima seguridad:
El CBS (Combined Braking System) optimiza la distribución de la fuerza de frenado en ambas ruedas para garantizar la menor distancia posible en caso de frenado de emergencia y mantener la estabilidad de la moto.
La palanca de freno izquierda controla este sistema de frenado.
La palanca de freno derecha interviene solo en la rueda delantera, permitiéndote frenar según tus hábitos y preferencias.
Parte 5 de 7
limitado a 25 km/h
limitado a 35 km/h
limitado a ~45 km/h (en el cuadro de mandos se pueden alcanzar 48/49 km/h)
Para circular por Madrid capital, el modo 2 es el más adecuado.
Parte 6 de 7
Tu moto está equipada con un motor eléctrico que la hace más ágil y sensible que las motos de combustión.
Por ello, debes adaptar tus hábitos de conducir para ajustarlos a este nuevo modo de conducción. Por ejemplo, el centro de gravedad del vehículo es más alto que el de una moto de combustión convencional.
El motor de la rueda está instalado directamente en la rueda trasera del vehículo. No está fijado al chasis de la moto, como ocurre con un motor de combustión.
Por lo tanto, parte de los golpes propinados a las ruedas del vehículo afectan directamente al motor.
La resistencia del motor está garantizada para su uso en carreteras de asfalto o con adoquines, pero no se puede garantizar para todo tipo de terrenos.
Parte 7 de 7
La agilidad de la moto y la potencia de la batería dan la impresión de una fuerte aceleración al arrancar. La aceleración de la moto puede parecer impresionante cuando se utiliza al máximo el modo Sport.
Te recomendamos que empieces a conducir la moto con el modo 1 para que no te sorprenda la aceleración rápida del vehículo. También puedes utilizar el modo Estándar, dependiendo de tus preferencias de conducción.